Easy Rider: The Ride Back - RMVB - Link Direto !!

Essa vai especialmente para a turminha que adora um bom filme sobre motos...

Este filme trata-se da continuação do primeiro Easy Rider ( Clássico )

Usem e abusem !!!!

Link Corrigido e ON-LINE em 09/03/2014

Botando ordem na casa !

http://depositfiles.org/files/k0hqgnwhg

Intruder 2012 ... Decepção estética.

Dia 13/09/2011 tivemos acesso as primeiras fotos da nova intruder 2012 que seria lançada oficialmente durante o salão Duas Rodas deste ano. As imagens em primeira mão fornecidas pela proprietária da maior comunidade de usuários da Intruder 125 no Brasil ( Intruder 125 - Valeu Fá ) nos proporcionaram um verdadeiro choque graças as mudanças estéticas que nada combinaram com o estilo a que se propõe o
modelo.

Entre as mudanças realizadas no modelo 2012 a unica que foi unanimidade em aprovação dos proprietários , foi o logotipo utilizado no tanque que passou a ter um estilo mais custom , remetendo aos moldes da boulevard.

O painel da intruder que era um charme a parte com seu estilo retrô, foi substituido por um modelo muito mais esportivo, completamente produzido em plástico com acabamento internos dos mostradores em um padrão que NADA combina com a moto.

A inclusão de um marcador de combustível em nada se justifica o uso desde modelo de painel , haja visto que a própria suzuki tem modelos de painel muito mais bonitos e com marcador de combustível em suas GZ150.

O bagageiro da intruder também teve sua forma alterada , inclusive ficando muito grande a ponto de ficar desproporcional a moto, o clássico bagaceiro 100% moto chinesa ! A lanterna que muitos não gostavam devido o seu tamanho, foi mudada, mais não para o modelo que todos desejavam e sim para este modelo abaixo na foto ( que não agradou a todos ).

O Acabamento usado no console central que anteriormente tinha o logo Suzuki e era de tamanho proporcional  a moto , passou a ser tão grande que praticamente é do tamanho de uma antiga fita VHS.

Na placa que anuncia as "mudanças" da Intruder 2012 no Salão Duas Rodas, podem-se ver as "propagandas" que o pessoal do marketing andou tentando fazer da moto .... sendo que na realidade o que deveria ser dito era :

* Novo Farol com lente de PLÁSTICO
* Novo Painel com marcador de combustível reaproveitado da Suzuki Yes ( combina mais com ela )
* Bagageiro Gigante e Lanterna "meia boca"
* Novo Logotipo no tanque ( Esse sim pode-se comemorar )
* Novo Assento .... Trocaram apenas a forração do mesmo e propagandeiam como um banco novo ( será que alguém cai nessa ? )
* Partida eétrica ( Isso mesmo ... até o cartaz foi feito "nas coxas" ) Freios a Disco ( apenas o dianteiro ... portanto não é Freios e sim FREIO ) Rodas de Liga ( sempre foi assim ) Indicador de marcha ( tem gente falando em digital ... mais não é ... trata-se apenas de um indicador de marcha NUMÉRICO, mais analógico como o anterior ) e trava da direção integrada a ignição ( uma mudança bem vinda, pois isso já era padrão em outras motos a muito tempo ).

Emfim .... Mais uma vez a Suzuki ( leia-se J.Toledo ) deixou os consumidores Brasileiros na mão novamente ... e dessa vez piorando a estética da Intruder 125cc.

Regulagem do Carburador ... Os 3 Modelos Usados .

Atualizando a informação abaixo dos 2 modelos que eram usados na Intruder 125, eis que agora existe também um 3º modelo de carburador adotado pela fábrica.

Levando-se em conta apenas as intruders lançadas no Brasil temos a seguinte disposição :

Intruders 2002 a 2006: Mikuni BS26

Intruders 2007 a 2010: Mikuni VM22

Intruders 2011 em diante ( até o momento ) - Mikuni BS25 

Eis que assim surge um problema pra quem não gosta de levar sua intruder para qq mexânico por a mão: Como vou regular o meu carburador após fazer uma limpeza geral nele ? .... Já que no manual de serviço que temos a nossa disposição apenas apresenta o modelo BS26 ( e mesmo assim tem um grande erro com relação ao ajuste da coluna de gasolina dentro do carburador .... mais isso fica pra outra postagem ... ) ficamos no mato sem cachorro com tantos modelos diferentes numa mesma moto.

Mais ..... como diziam os "cassetas" ... Seus problemas acabaram !

Segue abaixo as referidas regulagens para cada um dos carburadores !

BS26 - Siga o manual de serviço da Intruder ( EXCETO O AJUSTE DO NÍVEL DA BOIA, na pág 97 , item 4-8, segunda ilustração ) este ajuste está ERRADO, pois o mesmo na verdade é do Mikuni VM22 e por erro foi colocado nesse manual de serviço como sendo do BS26, se vc o seguir JAMAIS vai conseguir o ajuste da página seguinte ( 98 , ultima foto - Inspeção do nível de combustível) e sua moto irá ficar com a mistura rica, causando excesso de consumo.

Link para o Manual do Carburador BS26 ---- > http://www.4shared.com/document/0Vw5-3WZ/Carburador_BS26.html

VM22 - Siga os passos descritos nesse manual bem elaborado com TODOS os detalhes para se ter uma eficiência Excelente de sua intruder !

Link para o Manual do Carburador VM22 ---- > http://www.4shared.com/document/Ido8bnIe/Carburador-Da-Intruder-125_VM2.html

BS25 - Siga os passos de ajuste deste carburador , seguindo o passo a passo da página 161 a 174 do manual de serviço, pois a propria suzuki ou a mikuni não disponibiliza o manual de ajuste, mais seguindo os passos descritos entre as paginas 161 a 174 , vc terá sucesso no ajuste e limpeza de seu carburador BS25

Link para o Manual do Carburador BS25 ---- > http://www.4shared.com/document/7Q0M1BSX/Carburador_BS25_pag161a174.html

Tabela comparativa

Com as diversas mudancas em termos de carburação que ocorreram desde que a intruder 125 foi lancada no mercado mundial, resolvemos postar para vocês a tabela comparativa dos diversos modelos/anos para que vcs possam observar as mudanças que aconteceram em termos de potencia e torque na intruder nesses 29 anos de existencia.

Modelo	Ano	Potência	Torque máximo
Mikuni BS26	1982 a 2002	11 HP a 9.600 Rpms	1,00 Kgf.m a 8.600 Rpm
Mikuni BS26	2002 a 2006	11.5 HP a 9.500 Rpm	0,82 Kgf.m a 8.000 Rpm
Mikuni VM22	2007 a 2010	12.5 HP a 8.500 Rpm	1,19 kgf.m a 8.000 Rpm
Mikuni BS25	2011	11 HP a 9.000 Rpm	0,98 kgf.m a 7.000 Rpm

Assim sendo temos o seguinte ranking ...

1º lugar : Intruders produzidas entre 2007 a 2010 ( Maior potencia e maior torque )
2º lugar : Intruders produzidas entre 2002 a 2006 ( Potencia e torque intermediario )
3º lugar : Intruders produzidas apartir de 2011 ( Apesar dos apenas 11 Cv a potencia chega aos 9.00 Rpm )
4º Lugar : Intruders produzidas anteriormente a 2002 ( só importadas, pois não haviam sido lançadas ainda no mercado nacional.

Mudanças a vista !

Estamos prestes a receber no mercado a nova versão da intruder 125 2011, que deverá chegar em meados de agosto as lojas; Nesta nova versão foram alteradas algumas características estéticas da intruder, bem como o "revival" trouxe de volta o saudoso carburador a vácuo (Modelo BS25) que agora em conjunto com o novo CDI deixará a moto menos poluente para se adequar as normas do promot 3.

 Além disso os comandos de punho sofreram algumas melhorias como por exemplo o lampejador do farol e o retorno automático da posição central das setas.

As mudanças estéticas desta nova versão não agradaram aos consumidores acostumados a estética dos modelos anteriores, citando-se em sua maioria a diminuição do estilo custom já de fábrica devido a implementação do cano de escape com duto inicial na cor preto fosca e ponteira com detalhe na mesma cor.

Claro que estes detalhes podem ser rapidamente modificados após a compra da mesma, mais o que mais está deixando os usuários com "uma pulga atrás das orelhas" com relação ao modelo 2011 é esta nova modificação de carburador e CDI para se adequar as normas de emissão de poluentes que por sua vez tendem a deixar a motocicleta mais "mansa", o que é um problema e tanto para a intruder 125 , pois todos temos a conciência que este é um dos "calcanhares de aquiles" da intruder 125.

Só teremos realmente a prova do que nos aguarda quando a J.Toledo divulgar as características técnicas do modelo 2011 , para então comparar-mos com os dados dos modelos anteriores.

E a cavalaria aumenta!

Em 2007 a J.Toledo apos inúmeros pedidos dos usuários que reclamavam do sistema de carburação de difícil regulagem e após os demais modelos concorrentes estarem com modelos com maior "cavalaria" no mercado, que de certa forma atiçava os consumidores que procuravam um pouco mais de desempenho em uma 125cc, resolveu então como modo de chamar atenção para o lançamento da suzuki intruder 125cc ano 2007, propagar a mudança de potencia do motor.

Mudança essa que foi conseguida apenas com a troca do carburador da mesma, que usava um Mikuni BS26 pelo Mikuni VM22.

.................. BS26 .................................. VM22 ...............

Com essa simples mudança a Intruder 125cc passou a ter seu carburador com acionamento mecânico, giclê maior e as seguintes especificações de potência:

Nada foi mudado no motor, apenas agora ela passou a contar com 12,5 cv a 8.500 rpm e o torque também aumentou para 1,19 kgm a 8.000 rpm.

Além de 1 cv a mais, a potência máxima do motor passou a chegar com uma rotação menor, portanto a curva da ignição e as válvulas podem ter recebido modificações que nunca foram confirmadas pelo fabricante.

Esta pequena mudança pode ser muito sentida nas retomadas e arrancadas que ficaram mais fortes, portanto quem reclamava de falta de força na pequena intruder passou a sentir mais poder ao pilotá-la.

Além disto na parte estética a moto passou a contar com novos piscas que ficaram com aparencia mais Custom ( optando pelo padrão Bullet ) o logotipo tanto do tanque quanto das tampas laterais também foram modificados. O que diga-se de passagem, não foi de muito agrado dos usuários que preferiam o modelo mais antigo.

Chegando nas terras tupiniquins!

Somente no ano de 2002 a J.Toledo ( Representante da Suzuki Motorcycles no Brasil ) resolveu introduzir o modelo em nosso país para disputar mercado com as demais 125cc que basicamente consistiam de motos com estilo City e em pouco se diferenciavam umas das outras em aspecto e estilo.

Até o presente momento o que tinhamos em mãos com o estilo que estaria por vir eram as Intruders 250cc que tinham uma faixa de preço e concorrentes diferentes do que a futura Intruder 125cc iria enfrentar.

Vale a pena citar que apenas no Brasil a GN125 passou a se chamar Intruder 125, pois a mesma acompanhava a mesma estética da já existente intruder 250 ( esta batizada assim por menção aos caças bombardeiros A6E Northrop-Grumman/Westinghouse INTRUDER )

Chegava assim as terras tupiniquins a Suzuki Intruder 125cc.

A mesma caiu como uma bomba no mercado brasileiro, pois agora quem sonhava com uma moto custom, com estilo próprio e com preço, consumo e manutenção de baixo custo poderia agora realizar este sonho graças a intruder 125cc.

Podiamos agora possuir uma moto estilosa, que não nos sacrificasse na hora de mantê-la se precisassemos usá-la para trabalho.

Tratava-se de um modelo forte, robusto e com muitos itens que algumas de suas concorrentes não disponibilizavam, ainda mais com um preço acessível.

Eis as suas características :

O Motor Monocilíndrico de quatro tempos Refrigerado a ar com duas válvulas por cilindro, carburação a Vácuo MIKUNI BS26, Sistema SOHC da GN125 continuou sendo o mesmo, com apenas algumas mudanças no carburador que conferiram meio cavalo a mais.

Sua taxa de compressão era de 9.5:1, Seu motor tinha 124 Cilindradas cúbicas com potência máxima de 11.5 cavalos a 9.500 Rpms, torque máximo de 0,82 a 8.000 Rpms e velocidade máxima de 120Km/h.

O sistema de frenagem contava com tambor na traseira e disco ventilado de 220mm, tinha peso seco de 107 Kg e capacidade para 10.3 Lts de combustível em seu tanque.

Em seu lançamento foi então colocado a disposição do público a cor PRATA , que ficou disponível somente até o modelo 2004, passando a ser considerada um item raro !

O modelo permaneceu inalterado no mercado até meados de 2007 quando a intruder 125 sofreu as primeiras modificações realmente significativas em seu motor ( para ser mais específico, carburador ).